“踩下离合器平顺换挡，松开后稳稳复位”，这个开车时的常见动作，全赖离合器绷簧在背面“发力”。作为轿车传动系统的要害弹性件，它就像一颗高频作业的“心脏阀门”，既要接受巨大压力，又得确保长时间经用——这对绷簧的“体质”提出了极致要求。近来，广东省科学院骆智超副研讨员与华南理工大学李烈军教授团队联合攻关，揭开了高功能离合器绷簧“莫名失效”的隐秘，为造出更经用的轿车核心部件供给了新方案。相关效果已宣布在世界威望期刊《Engineering Failure Analysis》上。

  研讨人员介绍，轿车离合器绷簧作为高功能绷簧的典型代表，要求绷簧资料具有极高的抗拉强度（≥2000 MPa）和杰出的抗疲惫功能。正常的状况下，外表缺点或非金属夹杂物是导致绷簧疲惫失效的根本原因，但这一观念不能解说一切失效状况。在实践中，也观察到与夹杂物和外表缺点无关的高周或超高周疲惫开裂，这使得失效机制的研讨变得更杂乱。

  针对这一问题，研讨人员提醒了“非夹杂物引发疲惫开裂”的新机制，并进一步证明，经过优化热处理工艺改善可细化晶粒尺度和按捺粗大马氏体板条的构成，能够有显着效果地进步资料的疲惫寿数，然后处理了传统金属资料强度提高与疲惫抗性缺乏的对立。

  研讨人员介绍，这项研讨为高强度钢材的疲惫失效供给了新机制，并提出了优化途径，对高功能绷簧的开发具有极端重大意义。